◈ 利用ULTIMAT EYE ™技術優化輪胎
利用ULTIMAT EYE™ 進行輪胎結構設計。不斷的計算與分析優化胎紋形式以及排列和輪胎結構改變, 使得輪胎的滑動區域減少進而提升了輪胎的抓地力與操控性能。
接地壓力分佈比較（傾角30°時)
濕地路面摩擦係數比較（後輪）
接地面積比較（傾角30°時）
濕地最大摩擦係數
◈ 獨特的花紋設計, 提升乾地與溼地的性能
①改善的排水性以提升濕地的性能。
②高角度的胎紋溝槽分佈在肩部,增加過彎時輪胎的接地面積並且更加均勻分佈接觸壓力導致潮濕路面抓地力的改善。
③輪胎中間部分胎紋溝槽的比例減少會增加滑胎紋塊的剛性,進而縮短潮濕路面下的煞車距離並提高直線行駛穩定性。
◈ 多重複合的胎面
前輪採用了3LC技術。對於抓地性能與輪胎磨耗取得一個最佳的平衡。
後輪採用了新的構造 “3LC+Cap&Base” 。在輪胎肩部上方屬於偏軟胎質並且添加了二氧化矽增加濕地抓地力,而胎肩下方屬於偏硬胎質, 有助於過彎的穩定性。
A41 前輪
90/90-21 (54V)
100/90-19 57V
110/80R19 59V
120/70ZR17 (58W)
120/70R19 60V
120/70ZR19 (60W)
110/80R18 58H
A41 後輪
130/80R17 65H
140/80R17 69V
150/70R17 69V
150/70ZR18 70W
160/60ZR17 (69W)
170/60R17 72V
170/60ZR17 72W
180/55ZR17 (73W)
190/55ZR17 (75W)
◈ 特殊技術
※ 1 Rear 全部
※ 2 Front 全部
(90/90V21、100/90-19、120/70ZR17、110/80R18 除外)
