3LC+CAP&BASE
V-MS･BELT
GP-BELT
3LC
5LC
SPORT SACT
SACT
HTSPC
CAP&BASE
MS・BELT
Outside Bead Filler
SILICA RICH
SILICA RICH EX
RC POLYMER for motorcycle
3LC+CAP&BASE
CAP & BASE 結構將胎肩分成上下兩層
藉由在胎肩上層使用高抓地力複合材料，以及在下層和輪胎中間使用高穩定性且耐磨的複合材料，可以兼顧性能和里程數
V-MS･BELT
改良MS·BELT線纏繞於胎體內之間的距離已達到理想的輪胎與地面的接觸性，更提升了抓地力與性能
GP-BELT
新的GP-BELT加在先前的MS-BELT上,提供了與接地面均衡的壓力
藉由增加接地面積,提升了過彎的抓地力,減少打滑與改善磨耗控制
3LC
3LC (3 Layer Compound)科技
胎肩的複合材質提供優異的過彎抓地能力
中間的複合材質提供直線的穩定
**3LC為之前 SPORT SACT 技術的改稱
5LC
5LC (5 Layer Compound)科技
邊緣復合材質提高極限過彎時輪胎的穩定性
肩部復合材質提升行駛時過彎能力和抓地力,中間復合材質使直行入彎時壓車順暢
肩部復合材質俱有圓周方向的高拉伸剛性,有助於出彎瞬間加速
SPORT SACT
**現改稱為 3LC (3 Layer Compound)科技
SACT
中間復合材質使用著重于耐磨材質,胎肩材質使用著重於過彎抓地力
借由高溫產生分子間的結合為一體,讓兩種化合物互相結合,使過彎有良好的抓地力以及增加輪胎使用的壽命
HTSPC
橡膠裡的鋼絲線材由橡膠單獨隔開,增強熱傳導以及減少爆胎風險,水分不會在線材間囤積以減少氧化的機會
提高了高速的穩定性以及整體結構的耐用性和高剛性(抓地力)還有優異的減震效果
CAP&BASE
胎面含有較軟的矽膠化合物,而胎體含有較硬的矽膠化合物
胎面與胎體經過精密計算後達到平衡,能夠減少震動,在各種運作溫度下都能提供最佳支撐剛性並提升抓地力
MS・BELT
輕量化與結實的線纏繞於輪胎提供紮實的抓地感,有助於高性能胎的輕量化,提升抓地力 旋轉穩定性 高速性能 靈活的過彎
Outside Bead Filler
在外側胎圈內使用了特殊膠條填料
對於胎壁的剛性提供了絕佳力量分佈,有助於減震以及過彎穩定性
SILICA RICH
二氧化矽確保在低溫時的高抓地力,和展現優異的溼地性能
SILICA RICH EX
大幅度的增加二氧化矽的比例,展現絕佳的濕地性能
RC POLYMER for motorcycle
聚合物提升耐磨性,而二氧化矽有助於溼地抓地性能
雖然兩者複合材質不相兼容,但是運用Bridigestone的關鍵技術NanoPro-Tech大幅提升兩者相融
RC POLYMER for motorcycle,有助於提升溼地性能以及更長輪胎使用壽命
ULTIMAT EYE™
BRIDGESTONE專有輪胎開發技術，用於測量和視覺化顯示出地面與輪胎接觸面做動情形並數據化,輪胎開發過程包括運行模擬->建立原型->使用實驗室測量->實際車輛測試來驗證性能
ULTIMAT EYE™能在實驗室裡重現相當於實際摩托車行駛的狀態,並能視覺化顯示出輪胎接觸面的數據，這是過去輪胎測試無法辦到的
ULTIMAT EYE™能高度精確的分析各項數據與性能的驗證，用來開發新輪胎，測量和分析設備可以處理高達400km/h的速度和傾斜角度達60度
