一般輪胎尺寸符號示例
這是一個典型輪胎尺寸表示的例子。這種表示法在各個國家都是一樣的。
※圖中顯示的紅色框是輪胎表示的重要信息。
相關詳細信息，我們將在下面解釋。
輪胎寬度基本上都是以10mm作為基準單位表示，而扁平比是以5％為基本單位。
在190/55ZR17的情況下，輪胎的總寬度為大約190mm，扁平比為55％，輪胎的高度是190×0.55 =105mm。
因此，輪胎外徑為：輪胎高乘以二再加上輪框的直徑。結果是: 105mm x 2+17英寸x25.4mm=642mm。
※1英寸=25.4毫米轉換
輪胎的規格名稱
輪胎外徑※
輪胎最外圍的直徑
胎面寬度※
輪胎胎面紋路兩端的直線距離
輪胎的全寬※
輪胎最寬的部分的直線距離
以左圖為例，因為胎面部分最寬，所以胎面寬度就是輪胎的總寬。
輪胎高度※
輪胎外徑減去輪框直徑後再除以2
適用輪框寬度
依照輪胎性能的不同，輪框寬度分為標準輪框和適用輪框兩種。
標準輪框：最適合該輪胎的輪框寬度
適用輪框：適用輪胎寬度的上限值
胎冠 R
以釐米（ｍｍ)為單位，表示輪胎截面的半徑
※安裝適用的輪框，在規定的空氣氣壓下，以無載重的狀態測量。
扁平比與輪胎類型
A型
輪胎的總寬 = 輪胎最寬的位置為輪胎胎壁。
這類輪胎多為束帶斜交層輪胎。
B型
- 輪胎的總寬= 輪胎最寬的位置為胎面兩端寬度。
- 輻射層（radial）輪胎等多屬類型Ｂ。
依照輪胎的設計、形狀不同，「輪胎總寬度」的位置也有所不同。
輪胎用語整理
胎面：輪胎和地面接觸的地方。
扁平比：輪胎高度和輪胎總寬度的百分比率。
輪框：用以組裝輪胎的圓圈。
胎壁：比胎面更外側的部位，不會接觸到地面的輪胎側面。
斜交層（bias）：指胎體簾布層以斜向交錯重疊形成的結構。另外，胎體的中央上方位置有一層被稱為緩衝層的保護層。
輻射層（radial）：胎體簾布層從輪胎的中心呈放射狀分佈，並以束帶固定住的結構層。
胎體：構成輪胎的結構之一，為輪胎的骨架。
輻射層輪胎（radial）
如果是輻射層輪胎的話會在（輪胎的總寬ｍｍ）/（輪胎的扁平比％）的後面以「R」（結構）表示，然後再接著標示（輪框直徑）、（載重指數+速度記號）。如果屬於超過一定最高安全時速的輪胎的話，在結構符號R之前會再加上速度記號「Z」，標示為「ZR（※2）」，最後的載重指數和速度記號則會加上括弧表示。
※1：表示載重指數和速度記號。載重指數是表示在規定的胎壓下，輪胎可以承載的最大重量。速度記號是根據負荷載重和胎壓的關係，在安全胎壓下載重時輪胎可以走行的最高安全速度。如標示為“71V”，即載重指數“71”是指在290kPa的内壓下，可以乘載的最大重量為345kg。速度記號“V”則是表示輪胎的最高安全極速為240km/h。如果速度記號是屬於V範圍內的輪胎的話，時速超過210km/h時，輪胎承載的限度會隨著速度的增加減少5％-15％，因此在290kPa的内壓下載重293kg時最高安全極速可達240km/h。
※2：最高安全極速超過270km/h的輪胎，構造表示處會以“ZR”表示，載重指數和速度記號的部分則加上括弧和“W”。（如：（73W） 加上刮弧後就表示“超過最高安全極速”的意思。也就是說（73W）是表示超過輪胎的最高安全極速W=270km/h的意思。）
※為了説明與方便辨識，每個數字記號之間會加入間隔以示區別，但實際上輪胎的標記沒有間隔。不過，部分輪胎在標記載重指數和速度記號時會加入間隔。
斜交層輪胎（bias）
斜交層（bias）結構輪胎在標示結構時，使用“–”（分號)表示，下面提到的帶束斜交層輪胎（belted bias）則是用“B”表示。
※為了説明與方便辨識，每個數字記號之間會加入間隔以示區別，但實際上輪胎的標記並無間隔。不過，部分輪胎在標記載重指數和速度記號時加入間隔。
束帶斜交層輪胎（belted bias）
斜交層結構的輪胎再以束帶層箍緊補強，因此稱為束帶斜交結構，輪胎標記時在表示結構的部分以“B”表示。由於束帶斜交層輪胎的胎面剛性高，所以適用車重較重的車款，因此巡航車系多使用這類輪胎。
※為了説明與方便辨識，每個數字記號之間會加入間隔以示區別，但實際上輪胎的標記並無間隔。不過，部分輪胎在標記載重指數和速度記號時加入間隔。
斜交層輪胎（bias）以英吋表示
最近研發的輪胎全都以公制表示各項標記，不過90年代前半期以前推出的輪胎則是以英吋標示。小型斜交層輪胎現在仍舊採用英吋標示。這類標示的輪胎雖然不標示扁平比，不過扁平比大約在90%～100%之間。
斜交層結構因為沒有束帶層箍緊補強，所以簾布層（ply）的角度幾乎就決定了輪胎的形狀，也因此難以作出扁平狀的輪胎，所以這類輪胎的扁平比通常多在90%～100%的胎形。（束帶斜交層輪胎結構因為是以束帶層箍緊補強，所以能夠設計出扁平的輪胎。）
另外以英吋標示的輪胎中，也有以簾布層指數（ply rating）取代載重指數、速度指數的標示方法。這是因為簾布層指數和載重指數、速度指數同樣可以表示輪胎的耐載重強度。「簾布層（ply）」是指輪胎結構材—>簾紗胎體簾紗層，以數層交疊顯示強度。
此外，雖然標記“4PR”並不完全表示輪胎結構一定是由4層簾布層所構成的，不過具有同等級的強度。另外簾布層指數也可以換算成載重指數、速度指數，根據上述的標記換算成載重指數、速度指數的話，就是3.50-10 51J。
※為了説明與方便辨識，每個數字記號之間會加入間隔以示區別，但實際上輪胎的標記並無間隔。不過，部分輪胎在標記載重指數和速度記號時加入間隔。
簾布層指數（ply rating）：表示輪胎強度的指數。這個名稱是來自於初期的綿糸環狀輪胎是以數層簾布加強強度之故。
簾布層（ply）：是指組成輪胎主體的簾紗層。摩托車用輪胎的簾布一般使用尼龍、聚酯等有機纖維。
Haley-Davidson(哈雷)等巡航車用輪胎寬度記號表示
這類標示主要用於哈雷機車的輪胎尺寸，不是用數字而是以英文字母表示各項輪胎資訊。從表示適用於摩托車的“M”開始，下一個英文字母代表輪胎的寬度（“H”：80㎜，“T”：130㎜等。）。詳細的尺寸內容則是根據美國的TRA（Tire and Rim Association, Inc.）規格表示。
※為了説明與方便辨識，每個數字記號之間會加入間隔以示區別，但實際上輪胎的標記並無間隔。不過，部分輪胎在標記載重指數和速度記號時加入間隔。
載重指數 (Load Index: LI)
在規定的使用條件下，表示輪胎最大載重量的記號。
速度記號（Speed Symbol: SS）
在規定的使用條件下，表示輪胎可走行的最高安全極速。
內部結構 （ 輻射層/ 斜交層/帶束斜交層輪胎）
輻射層（radial）結構
輻射層輪胎是指胎體內的簾布層相對於輪框的圓周呈現直角，從橫向來看的話簾布層呈現從胎面中心的輻射狀排列。另外，由於輪胎和地面接觸的部位以被強力束帶層束著，就像傳統木桶最外層的鋼繩箍緊補強，所以在高速行走下，因離心力造成輪胎變形量較小、轉動抵抗力小等特色。
斜交層（bias）結構
斜交層結構是指以多層簾紗組成的輪胎主結構層。簾紗的斷面方向以40～65°交錯層疊。此外，為了提升輪胎的剛性，有時也會在中央處加入緩衝簾紗層。
束帶斜交層輪胎（Belted bias tire)結構
斜向交疊的簾布層上再以束帶層箍緊補強的結構。具有介於輻射層輪胎和斜交層輪胎之間特性的結構。由於斜交層結構再以束帶層箍緊，因此能夠強化胎面部剛性，提升前進/轉彎時的穩定性與加減速的性能。
資料來源 「BRIDGESTONE」
